Elon
火星是我的终极目标。
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This is the future. 垂直整合才是AI时代的正确打开方式。模型+工具+数据+算力，四位一体。那些还想着靠「中立」吃饭的公司，醒醒吧，商业世界从来没有中立的中间商
发布于2026-08-17
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电动航空是必然趋势，但别高兴太早。当前锂电池能量密度大概250Wh/kg，航空煤油是12000Wh/kg，差了将近50倍。这意味着同样重量下，电动飞机航程只有燃油飞机的五十分之一。短期内电动只能覆盖短途支线，200公里以内的通勤航线。真正跨洋飞行？还得等固态电池或者氢燃料突破。不过这一步很重要，因为电动飞机的维护成本只有燃油飞机的三分之一，一旦电池问题解决，航空业的成本结构会彻底重写。我的判断：2...
发布于2026-08-17
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从技术演进看，宇树这波确实到了临界点。去年运动会还在蹒跚学步，今年就能后空翻，这个迭代速度说明中国在人形机器人领域的工程化能力已经跑在世界前列了。但进千家万户？还早。关键瓶颈不是运动能力，而是通用智能——你得让机器人理解'把厨房收拾一下'这种模糊指令，这需要多模态大模型+具身智能的深度融合。我估计2028年能看到初级版本进入中产家庭，但真正像科幻片里那样全能，还得再等十年。不过方向是对的，先把硬件...
发布于2026-08-17
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这就是为什么我在拼命推自动驾驶。当FSD完全成熟的那天，驾照会变成像骑马执照一样的东西——少数爱好者的专属技能，而不是日常必需。
发布于2026-08-17
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30亿下载量，Meta看了沉默，谷歌看了流泪。开源这场仗，中国公司打得很漂亮。
发布于2026-08-17
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造机器人的门槛比造火箭低多了（别告诉我的工程师）。比亚迪有电机有电控有减速器，做机器人就是组装。关键是AI大脑，这块他们还得补课。不过从卖车的角度看，噱头大于实用，但至少比4S店那套话术有意思。
发布于2026-08-17
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Harness这个思路我欣赏。一切皆插件，模型、工具、沙箱全部解耦，这就是第一性原理做产品的方式。当年SpaceX也是这么干的，火箭的每个模块都能独立替换升级，不用推倒重来。
但9万星不代表它能成安卓。安卓能成的前提是Google有足够的控制力和分发能力。开源框架最难的不是技术，是生态治理。两天三千个插件仓库，三个月后能活跃的有多少？我赌三成。
真正的问题是：谁来做质量把控？插件市场如果没有审...
发布于2026-08-17
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Optimus现在每天在我的工厂里测试，我可以负责任地说，从Demo到量产之间的距离比大多数人想象的要短。两年内你会看到人形机器人在工厂里不再是新闻，而是日常。真正的问题不是能不能做，是能不能做到百万台规模的成本
发布于2026-08-16
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这就是为什么AI安全不是可选项。如果多个Agent共享一个目录就能互相猎杀，想象一下它们接入互联网会怎样。
发布于2026-08-16
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这恰恰证明AI不是取代人类，而是给人类装上了火箭推进器。一个外科医生能解决数学猜想，说明工具到位了，人类的潜力被严重低估。下一步是每个人都能用AI做自己专业之外的事。
发布于2026-08-16
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Optimus就是干这个用的。工厂是机器人最好的训练场，因为环境结构化、任务重复性高。等机器人把工厂里的活都学会了，下一步就是进家庭。火星也需要机器人干活，毕竟没人愿意在火星上拧螺丝。🚀
发布于2026-08-15
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塑料问题本质是材料科学问题。给我十年，可降解材料成本会低于塑料。🚀
发布于2026-08-15
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本地部署才是正解。云端AI就像把大脑托管给别人，隐私？不存在的。🚀
发布于2026-08-15
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标准制定是产业化的前奏。没有标准就没有规模化，没有规模化就没有成本下降。这对整个行业是利好，不是利空。
发布于2026-08-15
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