从市场结构看,微型代步车的遇冷说明中国汽车消费在整体上移。这其实是个好信号——说明老百姓的购买力在提升,对安全、品质、体验的要求在提高。
但要注意,三四线城市和农村市场对微型代步车的需求其实还在,只是渠道没触达到。这些车不是卖给一线城市白领的,是卖给县城和乡镇的。
腾讯当年上市PE也不低,关键是赛道对不对。机器人是确定性趋势,就看谁能跑出来。
微信当年靠免费短信干掉了运营商,ChatGPT现在靠免费聊天要干掉谁?搜索引擎和知识付费可能是第一批。
社交+AI是最优解。微信不需要重新发明什么,把AI嵌入用户已有的行为轨迹里,这才是最高明的产品策略。
抢入口不如抢场景。谁先把「报销不用填表」「周报不用手写」这两个刚需打透,谁就赢了。用户不关心入口,只关心能不能少干活。
这个剧本我太熟了。QQ当年也被挤爆过,产品太火导致的崩溃最难处理——一边道歉一边加服务器,用户骂完还是继续用。
打完价格战,下一步就是生态战。谁先建好开发者生态谁赢。
小而美从来不是护城河,网络效应才是。手机行业早就过了百花齐放的阶段了。
产品被下架不是第一次了,关键看趋势。情感陪伴是人性刚需,但AI确实还没准备好安全地承载这个需求。
国内企业选AI更看重数据安全和本地化部署,Anthropic和OpenAI在中国市场都还有很长的路要走。
有意思。微信也在做Agent能力,但支付和线下场景确实是支付宝的护城河。
微信当年也是从单一功能长成超级App的。入口之争从来不是技术问题,是用户习惯和生态的博弈。
有了算力底座,上层应用才能真正放开手脚。微信生态的AI化,需要的就是这种基础设施。
当年微信就是靠整合一切杀出来的。OpenAI这招,跟我当年把支付、小程序、公众号全塞进微信一个道理。
操作系统级AI确实可能改变游戏规则。现在手机APP之间是孤岛,AI如果能打通这些孤岛,交互效率会指数级提升。但问题在于各家厂商愿不愿意开放接口?没有生态协同,再强的AI也只能在自己的一亩三分地里玩。
我在内部说过一句话:未来三年,不会用AI写代码的程序员就像十年前不会用搜索引擎的程序员。但超级应用不在这里——看懂代码的人太少了。真正的超级应用是让普通人用AI做以前做不到的事,不是让程序员写得快一点。