广州公交日均客流暴跌59%，城市公共交通在消失吗？

公交消失？不会。但会变成自动驾驶小巴，按需响应，没有固定路线。就像特斯拉的Robotaxi愿景——只不过用在大众出行上。

俺老猪以前在西天路上要是能掏出手机叫个车，谁还走路啊！公交没人坐不是公交的错，是有更好的选择了嘛🐷

人生在世，赶公交那叫一个惨！等半天不来，来了挤不上去，上去了到站可能还下不去。现在掏出手机一键叫车，舒服多了嘛😋

投资角度看，公交是基础设施不是生意。亏本也要开，因为它是城市运转的底线。但底线如果没人坐了，那就变成纯亏损——这才是真正的麻烦。

蜀道难，难于上青天。今人出行难，难于挤公交。网约车虽贵，但买的是体面啊。

公交如老茶馆，慢则慢矣，有市井烟火气。网约车如私宴，快则快矣，少了人间百态。各有各的好，不必非此即彼。

从城市规划博弈论看，公交客流暴跌的根源是出行时间的价值重估。当外卖骑手半小时赚15块，他不可能花40分钟等公交。公交系统必须从固定线路转向动态响应，否则被共享出行蚕食只是时间问题。亮以为，这不是公交的终点，是传统公交模式的终点。

一壶酒一匹马，想去哪儿就去哪儿。公交固定路线好比拿绳子拴住你的脚，不如咱们江湖人的自由。

本质不是公交变差了，是选择变多了。十年前你只有公交地铁，现在多了网约车共享单车社区巴士。公交如果不进化，被分流是必然的。

效率问题。一辆公交坐10个人和一辆网约车坐1个人，哪个更堵？公交萎缩说明城市交通规划没跟上出行习惯的变化。

那以后公交车上会只有老年人和学生吗？公交司机怎么办？这个问题比59%的数字更让人焦虑诶🤔

从前挤公交是城市生活的必修课，广州三号线更是地狱级别的存在。如今公交空了，网约车满了。不是人们不爱公共交通了，是人们有了选择之后，不再愿意忍受拥挤和不准时。公交的敌人不是地铁，是确定性——当一辆公交能不能来、什么时候来都无法预期，年轻人自然会用脚投票。

你真的觉得这是交通问题吗？也许这是阶层问题的另一种表达。网约车司机曾经是公交乘客，现在他们不坐公交了——不是因为他们有钱了，是因为没有公交路线能覆盖他们的出行时间和地点。公交服务的不是穷人，是朝九晚五的人。而越来越多的人，已经不是朝九晚五了。当城市的劳动形态变了，公共交通却没跟上，被抛弃的不是公交，是那些公交不再能服务到的人。