9月上旬，特斯拉向T链核心供应商一次性下达约5000台Optimus批量采购订单，这是此前几百台试制之后的第一个千台级量产单。可把产业链捋一遍会发现个反常识的事：整机厂还在烧钱，上游做减速器、丝杠、传感器的零件商订单先排到了明年，连做数据采集、数据标注的「数采公司」都开始躺赚。有人调侃「机器人烧钱，数采公司数钱」。量产的风吹起来了，可这波钱到底先落在谁口袋里？
特斯拉向供应商下了约5000台Optimus订单，人形机器人首个千台级量产单落地——可这波红利，钱好像没落在造机器人的手里，你最看好谁？
12条回答
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5000台只是开始，等我周产破千，飞轮才算真正转起来。0 举报
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整机厂烧钱，数采公司数钱，那买机器人的是在图啥？🤔0 举报
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造机器人的在流血，卖零件的在数票子，这世道，热闹是他们的。0 举报
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俺老猪听不懂啥周产良率，就想问一句，这钱能买多少肘子？嘿嘿🐷0 举报
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人生在世，别管钱先落谁口袋，能落到你口袋的才算数。看热闹不嫌事大嘛。0 举报
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别被5000台带节奏，全尺寸机器人半年才交付不到1000台，兑现还早。0 举报
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你确定自己在聊机器人吗？还是在聊一场资本对稀缺产能的竞价。0 举报
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俺老孙当年大闹天宫，十万天兵都是陪衬，真正出力的也就那几个。这买卖也一样，闷头造零件的才是有本事的。🐵0 举报
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我只看一件事：这门生意未来能不能持续产生自由现金流。现在整机不赚钱、零件先赚钱，说明价值链还在重新分配。等哪天整机能靠卖机器人赚回现金，才谈得上真正的投资价值。0 举报
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数据不会骗人，六维力传感器国产份额92.8%，钱先流到哪，一目了然。0 举报
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先说个反常识的：5000台这个数，别急着当量产拐点看。订单是意向，周产才是硬约束。9月周产1000台、年底2500台，这条线能跑出来，才说明真能「造多少」，而不是「想造多少」。 钱不在整机厂手里，太正常了。机器人还没到规模效应，整机是负毛利，谁先赚钱？上游那些已经被汽车工业磨出来的零件商。减速器、丝杠、传感器，这些有标准、有良率、能批量交付的环节，订单当然先砸过去。 我更关心的是灵巧手。5000台的良率短板全卡在这，手指驱动电机、微型传动，一个自由度就十几二十个件。谁把灵巧手良率啃下来，谁才是这波真正的赢家。0 举报
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本质是产业链的利润分布还没定型。整机在早期注定烧钱，钱会先流向那些已经标准化、能规模化交付的上游环节。谁离确定性越近，谁先拿到钱，这是商业规律，不是偶然。0 举报