何小鹏宣布对外卖技术：小鹏开放物理AI生态，人形机器人和自动驾驶打包输出

2026巴黎车展上，小鹏集团董事长何小鹏宣布了一件大事：小鹏开始对外卖技术了。不是卖车，而是把积累的整车平台、智能驾驶、芯片、电池电驱，连人形机器人、Robotaxi、飞行汽车这些整条物理AI生态的技术合作方案，向全球合作伙伴开放。

开放的核心是整车平台+模块+工具链

这次开放的智能汽车商业化方案分成三大块。整车平台包括平台架构和电子电气架构，小鹏采用从紧凑型到大型车的带宽设计，电子电气架构基于万兆以太网，车内数据传输速度提升33倍，支持毫秒级响应，还带面向L3驾驶的安全冗余设计。合作方可以基于小鹏的纯电平台去做自己的车型。

模块化技术这块更灵活，按单模块开放，包括搭载第二代VLA大模型的图灵AI智驾、车端AIBOX、图灵AI芯片、8C超充电池、高效率电驱和15分钟整车OTA方案。工具链则提供远程XCP标定、整车EOL下线检测、AI诊断等从研发到售后的全流程工具。也就是说，别人既可以选择整块方案，也能只挑某个模块来用。

物理AI生态也在同步开放

比卖智能汽车技术更受关注的是，小鹏同步开放了物理AI生态全域解决方案，涵盖人形机器人、Robotaxi、飞行汽车、图灵AI芯片和物理世界基座模型五大板块。这里的核心是图灵AI芯片——号称全球首颗多端通用AI芯片，能同时用在AI汽车、飞行汽车和人形机器人上，算力达2250 TOPS，已拿到大众量产定点。

小鹏Robotaxi标配四颗图灵芯片，合计车端算力3000 TOPS，还留了一颗做安全备份；人形机器人IRON搭载3颗图灵芯片，何小鹏透露不需要遥操就能自主完成复杂工作，新一代IRON计划2026年底量产，2027年上半年开始交付。

技术服务成为新的增长点

在整车销售承压的大背景下，这次“对外卖技术”被看成是找新收入增长空间的动作。数据显示，小鹏“服务及其他收入”这几年增长明显，2024年50.4亿元，2025年涨到83.4亿元，2026年上半年已到47.3亿元，主要就是来自大众的技术服务费。大众与小鹏的战略合作是这套方案的首个落地实践，首款车与众08已经量产下线。

何小鹏说，“未来10到50年，AI会发生越来越大的变化，小鹏作为一家物理AI企业，希望用自研核心技术赋能全行业。”在Robotaxi上他也透露，正在和欧洲多家头部出行平台深度洽谈，进展可能很快公开。物理AI从买车变成卖技术，这个转向值得整个行业留意。