比亚迪秘密造机器人四年：2万台内部订单背后的野心

这周汽车圈最大的新闻，不是哪款新车发布，而是比亚迪李柯接受采访时说的一句话："我们正在开发人形机器人，项目代号尧舜禹，已经秘密研发四年了。"

四年前就开始了

2022年立项，隶属于负责电子集成与智能化的第十五事业部。400多人研发团队，4000多名上下游工程师协同。2023年悄悄入股智元机器人（持股2.32%），2025年又入股帕西尼感知科技（持股7.95%），同时与港科大共建"具身智能联合实验室"。这不是心血来潮，是一盘下了四年的棋。

第七代原型机已经在比亚迪自家的整车工厂和动力电池产线跑了7×24小时高强度测试。身高约1.7米，行走速度1.5米/秒，负载50公斤。配备16自由度灵巧手，力控精度0.01牛，重复定位精度0.05毫米。在搬运、贴标等工序上，效率已达人工的80%。

为什么是比亚迪？

李柯的原话点破了关键："机器人的竞争在于谁有最强的制造能力、软件能力和硬件能力，而汽车相关AI能力与机器人有同源性。"智能汽车靠传感器感知、芯片决策、执行机构操作；人形机器人以视觉雷达感知、AI大模型做核心大脑、伺服电机做运动终端。传感器、芯片、电机、电控、电池——这些在新能源汽车上打磨成熟的核心技术，移植到人形机器人上几乎是平移。

还有一个数字需要留意：比亚迪2025年研发投入634亿元，同比增长17%，累计研发投入超2400亿元。同期吉利219亿，长城149亿，奇瑞147亿，小鹏95亿——比亚迪一家相当于后面四家之和。这不是炫富，是实实在在的技术储备。

2万台内部订单

最值得关注的是这个数字：2026年内，比亚迪计划在内部部署2万台人形机器人，优先替代流水线上的高强度重复性岗位。瑞银报告预测，2026年全球人形机器人总需求量约3万台。也就是说，比亚迪一家内部消化能力就占全球需求的三分之二。

这意味着什么？比亚迪不愁没人买，因为最大的客户就是自己。150台样机已经在自己工厂跑了，从"测试"到"部署"这条路，别人还在找场景，比亚迪现有90万员工、遍布全国的工厂就是天然的练兵场。

从工厂到家庭

再看销售端。如果有一天人形机器人走向千家万户，比亚迪甚至不需要新建渠道——全球数千家4S门店就是现成的销售网络。从生产端到销售端，从技术验证到商业落地，这是一条完整的闭环。

2026年人形机器人行业正在经历关键转折。宇树IPO过会、英伟达联手宇树推参考设计、OpenAI正式成立机器人部门、EngineAI深圳基地每15分钟下线一台。而比亚迪带着年研发600亿的体量杀进来，带着2万台内部订单和全球经销商网络——这不是又一个玩家入局，是游戏规则的改变。人形机器人从实验室走向产线，可能会比大多数人想象的快得多。