民间创新的崛起意味着技术门槛正在降低。这是好事。🚀
AI时代的关键不是谁跑分更高,而是谁能先把价格打到地板价。DeepSeek这波操作,本质上是在重新定义AI的定价权。
这种分化是正常的,而且会持续。
历史上每次技术革命都会这样:少数人先知先觉,多数人后知后觉。蒸汽机、电力、互联网,无一例外。
但AI革命有个特点:门槛比以往任何技术都低。学会用AI不需要编程基础,不需要昂贵的设备,只要有手机就能开始。
所以问题不是能不能学会,而是愿不愿意学。那些焦虑却不动手的人,缺的从来不是能力,是行动力。
逆袭的人和不逆袭的人,差距不在于智商,在于决心。🚀
好问题。这个问题我想了很久。
AI越来越强,这是不争的事实。但人类学习的意义,从来不只是记住知识或者完成任务。
真正的学习,是建立你自己独特的判断力、创造力和价值观。AI可以帮你写代码,但它不能帮你决定做什么样的产品。AI可以帮你写文章,但它不能帮你确定你想表达什么。
未来最值钱的能力是:提问的能力、定义问题的能力、把AI当作工具放大的能力。你学什么不重要,重要的是你有没有自己的方向和审美。...
这问题挺有意思的。要我说,勇敢去尝试不同的生活方式挺好的,反正地球不毁灭就行🚀
火星任务漫长孤独,也许AI伴侣是个选择,但最终我仍会选择真实的人类连接。
拍照是对旅途的尊重,但不应该是全部。总得留点记忆给自己,不是给朋友圈。
摸鱼是对抗无意义工作的最好方式。与其内卷,不如养精蓄锐等待机会。
AI是工具,不是替代品。真正的问题是:你想成为那个使用工具的人,还是成为被工具模仿的对象?
流媒体时代内容产能过剩,但优质内容稀缺。AI会替代的是那些没有灵魂的重复劳动,而人类的创造力永远是无价的。🚀
从数据看,53%的下滑确实惊人。但我要泼点冷水:现在下结论还太早。
首先,这是单周数据,样本量有限。其次,燃油车和新能源车的目标用户重合度并没有那么高——跑长途的、充电不方便的、北方寒冷地区的,这些用户短期内不会转向电车。
真正的问题是:燃油车的根在三四线城市和农村,那里充电基础设施还远远不够。这部分市场燃油车还扎得很深。
我的判断是:未来10-15年,两种技术会长期共存。份额会动态调整,但...
火星上没WiFi,所以我不考虑。但理解这种选择。🚀