深诣机器人发布Sculptor具身操作机器人，主攻集装箱卡车装卸的非标物流

工业物流里的装卸环节，一直是被机器人厂商盯上又不容易啃的地方。10月13日，工业具身智能公司深诣机器人发布了首款具身操作机器人Sculptor，主攻方向正是集装箱及卡车装卸、混合拆码垛、包裹码放这类非标准物流场景，想用双臂机器人把“人型最重、标准最难统一”的脏活累活接过去。

Sculptor的定位很明确：不和成熟的人形机器人正面拼颜值和通用性，而是先找一个真实且刚需的细分场景打透。非标准物流装卸之所以难自动化，是因为货物形态、摆放、箱子尺寸都不统一，传统的固定机械臂和传送带方案根本应付不来，行业长期靠人海战术扛着这部分劳动。

一脑两机，用同一套大脑驱动两款机器人

深诣机器人走的是“一脑两机”路线：两款产品共用同一个自研的SE-1具身基础模型作为“大脑”。除了Sculptor，公司还在开发面向工业精细操作的双臂机器人Edge，计划2027年上半年量产，目前已经有汽车零部件、3C装配项目在推进。共用一套大脑的好处是，数据和技能的积累可以复用，开发一套模型就能服务不同形态的机器人本体。

对具身智能来说，模型和本体的解耦是很关键的一步。深诣不但自己做本体，还明确向第三方机器人本体开放模型合作，摆出一副“不只卖整机也卖大脑”的姿态，这在当下很多公司要么只做模型、要么只做本体的一头沉格局里，算是一种更务实的打法的。

创始人怎么看这个市场

据界面新闻，深诣机器人创始人刘凯透露，Sculptor目前已经在客户现场落地，今年下半年将批量推向市场，公司计划明年实现“大几百台”的销售目标。这个数字放业界不算激进，但考虑到它切入的是装卸、拆码垛这样重体力、强复购的刚需物流场景，一旦在客户现场验证过硬，起量只是时间问题。

它瞄准的是物流自动化的空白地带

过去几年，快递分拣、仓储搬运这些环节已经被大幅自动化，唯独装卸和包裹码放这类非标操作还高度依赖人力。叉车能解决搬运，但解决不了“从车上把货一件件搬下来码好”这件事。Sculptor这样的双臂具身操作机器人，想填的正是这个空白：用视觉、力控和基础模型去理解不规则的货物，再靠灵活的双手完成抓取和码放。

这也反映出行业的一个共同判断：具身智能的价值不在于做出更炫的动作，而在于解决那些传统自动化覆盖不到、又真实存在的劳动缺口。装卸、搬运、精细装配这些场景，谁能先把可靠性和成本跑通，谁就可能在物流和制造业自动化的下一轮里站住位置。

对深诣来说，Sculptor这一年能否在客户现场稳定运行、明年的“大几百台”能否兑现，是检验“一脑两机”路线的关键一步。具身智能的量产故事，正在从发布会幻灯片走向一个又一个真实的车间。